Sven,
wenn du an die kritische Stellen deine Holzvertafelung mit Blech verkleiden willst(was ich persönlich machen wurde), kannst du mich gerne kontaktieren.
Hab in meine Firma Restbleche genug womit ich dich - kostenlos - helfen kann, und von Siegen bis ins Westerwald ist es ja nicht weit.
gruss
Adriaan
Manuel/Uli,
danke für's Lob und den Hinweis auf den Taperlockbuchsen.
Das System macht schon einen sehr gut durchdachten Eindruck, ist gut zu hören das es in der harte Praxis so gut funktioniert.
Ich hoffe den Hammer im Sommer einbauen zu können. Da ich das Teil quer durch den Garten über unsere Rasenfläche transportieren muss, geht kein weg daran vorbei zu warten bis der Boden richtig trocken ist um grossere Flurschaden(und eheprobleme......) zu vermeiden.
Adriaan
und wieder einige schritte weiter....
Die fehlende Bedienteile und Konsole für den Antriebsmotor sind da:
und zusammengebaut/montiert:
Die Scheiben hinten an den Keilriemenscheiben dienen zu meiner Beruhigung: die Keilriemenscheiben werden mittels sgn Taperlockbuchsen an den Achsen geklemmt. Sitzt laut Hersteller bombenfest, so werden die aber vollständig abgedeckt und kann mir die Keilriemenscheibe wohl so schnell nicht lose durch den Werkstatt abmachen....
Fussbügel/Einstellhebel sind neu:
Die breitere Auflageplatten an den Einstellhebel sind bewust angeschraubt damit mittel Unterlegscheiben eventuelle Ungenauigkeiten ausgeglichen werden können.
Der alte Handhebel wurde am neuen Teil angeschweißt(überschüssiges Material wird erst dann abgeflext wenn ich mir ganz sicher bin das die Längen so passen - also nach der Probelauf):
und der abgebrochene Achse der Luftwalze plangedreht und mittels Paßstift und Verlängerung(eine alte Anschlagsfinger meiner Abkantpresse....) wieder Einsatzfähig gemacht
Jetzt müssen "nur" noch sämtliche Dichtungen angefertigt und getauscht werden, der Schutzkasten für den Keilriemenantrieb fertig gemacht, neue Ölleitungen montiert werden, eine neue Keilriemenscheibe für den Antrieb der Ölpumpe gedreht und eine neue Verriegelungskeil für das untere Gesenk gefräst, dann ist es geschafft
Dann bleiben nur noch die Kleinigkeiten Fundament und Transport/Aufbau in der Schmiede....
Adriaan
Wer will, kann sich hier auch noch die original Ausgabe aus 1962 bestellen.....
Ist zwar "etwas" teuer, aber bestimmt eine gute Geldanlage
Adriaan
Moin,
ich glaube, das die meiste hier die Verfügbarkeit von ausgefallene Stahlsorten für Messerbau überschätzen. Ich habe gestern einige meiner Zulieferer(wir machen Blechbearbeitung und dabei keine schlechte Umsätze bei denen) angerufen und nach die Liefermöglichkeiten für je einen Tafel 1.1274, 1.1590, 1.2842, 1.5634(75Ni8) und 1.2235 gefragt.
Durchgehend sieht das (sehr) mau aus. Einigermasse problemlos zu bekommen ist nur das 1.2842, alles unter eine Tonne wird aber schon teuer. Die andere sorten sind entweder überhaupt nicht verfügbar oder nur ab 10-25 Tonnen(je nach Aussage). Kleine Einschränkung: ich habe nur mit Blechlieferanten zu tun, vielleicht geht da bei spezialisierte Stahlhändler mehr. Ich kenn da aber auch nur das, was Google auspuckt.
Ich sehe folgende Möglichkeiten:
1. Stahlhändler: hier kenn ich nur dieser: Pauly in Essen der schon vieles anbietet, auch ein grosser Bestand an Restposten hat. Allerdings hat er recht wenig Bleche, eher Vollmaterial im Angebot. Einen Versuch ist es aber Wert.
2. Kontakt suchen zu Maschinenbauer/Dreher-Fräser in der Umgebung. Die jungs müssen aber auch von irgendetwas leben, also erwarte auch da keine Sonderpreise(wenn die das überhaupt schon mitmachen wollen)
3. Einkauf bei die übliche Messermacherbedarfhändler. Ist am einfachsten, du bekommst recht gut passende Zuschnitte die sich mit wenig Verlust/Aufwand verarbeiten lassen, was auch einen erheblichen verdeckten Kostenposten sein kann. Zu den hier oft angeprangerte "Wucher" Preise: bei fairem betrachten der Kosten und Aufwand für den Händler kann ich die nicht entdecken, ausserdem verbietet ja keiner die Preise zu vergleichen...
gruss
Adriaan
Martin,
meine Gedanke dabei war: grossere Umfang = mehr Fläche = bessere Kühlung = mehr Abtrag möglich.
Hab's aber (noch) nicht selbst ausprobiert. (extrem) Grosse wassergekühlte Schleifsteine habe ich zum Beispiel in der Krenzer Hammer und im Edelsteinmuseum in Idar-Oberstein gesehen. Irgendein Grund müssen die ja damals dafür gehabt haben.
Du hast natürlich recht wenn du sagst das die Geschwindigkeit und Druck bestimmend sind für die Erwärmung. Aber: die Wärme muss abtransportiert werden, da denke ich das ein grosser Stein mit (zwangsläufig) mehr Wasserzufuhr in den Bereich mehr leisten kann als ein kleiner.
Kann aber mit dieser Gedankengang auf völlig auf den Holzweg sein....
gruss
Adriaan
Bei diese Firma (auf "Kunst und Gebrauchsgegenstände" klicken) gibt es Naturschleifsteine zu kaufen, grössere Abmessungen als die beide im link vermerkte sind auch möglich.
Mit entsprechend grosse Durchmesser musste doch auch ausreichend Abtrag möglich sein ohne die Klinge zu überhitzen.
gruss
Adriaan
Werde auch da sein, damit haben dann schon ein Internationales Schmiedetreffen
Neben gute Laune werde ich auch einige Sack Futurex Schmiedekoks mitbringen, wer lust hat kann das dann mal probieren.
gruss
Adriaan
Zu den Hinweis auf der Schweizer Firma Schmiede Wirz:
denk dran, der Schweiz ist NICHT in der EU(m.e. übrigens sehr vernünftig), bedeutet aber das bei Import einer Maschine aus der Schweiz in der BRD über den Kaufpreis(und wenn du ein penibeler Zöllner treffst, auch noch über die Transportkosten) 19,5% MwSt plus ca 4% Einfuhrzoll fällig werden.
Macht das also zu den KAufpreis nochmal erheblich teuer.
gruß
Adriaan
...und es ist vollbracht...der Keil ist raus.
Nachdem weder heiss machen, mit Eis abschrecken, einen Colabad noch der eigens gebastelte Gleithammer den Keil in irgendeiner weise beeindruckt haben, hab ich zum Flex gegriffen und mit der 1 mm Trennscheibe den Keil über der ganze Länge aufgetrennt.
Danach hat sich der Keil nach einen Schlag mit der Gleithammer gelöst.
Jetzt kann's weiter gehen, danke an alle für eure Tips und Hinweise die zum Erfolg geführt haben!
gruß
Adriaan
Danke für eure gute Tips und Ratschläge! Ich habe schon mit einen genau passende Austreiber und 8 kg Vorschlaghammer versucht den Keil raus zu bekommen, mehrmals über Nacht Rostlöser einwirken lassen usw. Grober Gewaltanwendung ist mir auch nicht fremd
Ich baue mir jetzt erstmal einen Gleithammer, lasse nochmal Rostlöser/cola einwirken und versuch dann noch einmal den Keil nach vorne raus zu kriegen.
Wenn es dann noch nicht klappt, kommt die Trennscheibe zum Einsatz(gute idee!). Einen Keil neu anzufertigen ist ja auch nicht das grösste Problem.
Weitere(hoffentlich....) Erfolgsbilder folgen.
gruss und danke
Adriaan
Ich habe da ein Problem: das untere Gesenk meiner Hartmann muss ich zwecks Nachbearbeitung entfernen, der wehrt sich aber standhaft dagegen.
Was ich bis jetzt versucht habe:
- reichlich verschiedene Rostlöser
- von hinten versucht raus zu schlagen
- von vorne versucht raus zu ziehen
- warm gemacht
- kalt gemacht
hat alles nicht geholfen, der keil sitzt unverrückbar fest.
Was nun? Habe folgende ideen um die Verbindung zu lösen, möchte gerne eure Meinung hören bzw. eine andere Lösung die bei euch funktioniert hat versuchen:
- keil mit Schweissbrenner auf rotglut bringen und anschliessend abschrecken
- die(sehe Bild) über den Keil stehende "Laschen" wegschleifen um den Keil nach oben entfernen zu können
- einen Keil/Meisel unter das Gesenk einschlagen in die Hoffnung das ganze Gesenk anzuheben
- oder kennt jemand der ultimatieve Rostlöser(habe bis jetzt reichlich WD 40, Würth Rost Off und Weicon Rostschock ohne merkbarer Ergebnis benutzt)
Hat jemand eine bessere Lösung parat?
Wurde mich über eure Hilfe sehr freuen.
Adriaan
Sodele, es ist - langsam.... - etwas fortgeschritten:
Weiter geht's wenn der Motorkonsole fertig ist und die Abmessungen der Fussbügel usw. da sind.
gruss
Adriaan
Martin,
danke für dein Rat. Ich habe mich allerdings für fünf Riemen entschieden. Ich muss nämlich noch eine zweite, kleinere Scheibe auf der Maschinenachse unterbringen können um die Ölpumpe an zu treiben. Bei eine Riemenscheibe für sechs Keilriemen wird das zu knapp.
Ich werde Hochleistungsriemen einsetzen, dann reicht's auf jeden Fall.
gruss
Adriaan
Er hier: http://gotscha.nl/de-startpage.htm könnte dir mit sicherheit mehr dazu sagen. Gotscha ist Georgier, lebt und arbeitet in die Niederlande.
Ich hatte das vergnügen ihm auf eine Waffenmesse in NL zu treffen, länger mit Ihm zu reden und seine arbeiten zu bestaunen(u.a. das auf der site gezeigtes Harnisch) - einfach nur unglaublich was der aus Blech machen kann.
Er macht ab und an workshops/Lehrgänge zu verschiedene Arbeitsvorgänge. Nicht billig, aber laut Teilnehmer jeder cent wert.
Adriaan