Search

wird der bär eigentlich wieder blank wenn mit dem hammer gearbeitet wird? durch den rost läuft das öl nämlich rostbraun herunter und saut alles drum herum ein

in basel gibt es mitten in der innenstadt einen schmied, im untersten stock eines großen mietshauses, der meint "ich war halt zuerst da" aber durch das gut durchgeführe fundament seines hammers und entsprechenden isolierung an decken und wänden bekommt der rest tatsächlich kaum etwas mit.

ich habe vor die nähte zu röntgen, und wie anno dazumals mit der 4 fachen pulverladung probeschüsse zu machen.
wenn ein lauf nichts wird (was wohl die nächsten 5-10 jahre so sein wird, man darf dieses handwerk nicht unterschätzen)  und er z.b. aus damaststahl ist werde ich daraus ein deko vorderlader machen, ich träume von einem regal mit etwa 10 gewehren und pistolen.

aber nun erstmal schauen was so kommt, im moment bin ich ja noch am lufthammerfundament buddeln, das geht mal noch ne weile 

hab heute ne email bekommen,
also, wenn ich se verkaufen will müssen sie abgenommen werden, ansonsten ist das mein bier, weil illegal ist nur das schwarzpulver und alles was die möglichkeit gibt mehr als einen schuss abzugeben , also mehrläufige sowie welche mit nachladesystem (also ähnlich wie beim besitz)

ich wollt groß nicht drüber diskutieren, nur die videos vorstellen, das hat sich dann hier alles so ergeben, 

also schließen wir die diskussion drüber! und genießen (für die die es ncoh nicht getan haben) das bildmaterial 

'ich schreib mal ein paar vorderladerbauer im netz an die geben mir wohl die beste auskunft dazu, bevor wir uns jetzt in spekulationen vertiefen.

mir ist klar das es ein langer weg wird, ebenso kannte ich willis projekt und das hatte mir entschlossenheit gegeben es anzufangen.

ja ich bin mir sicher wenn ich die verkaufen will muss ich das abnehmen lassen, aber so für mich würde ich neben dem beschusstest das ding noch röntgen oder ein anderes prüfverfahren, selbst wenn ein damastlauf nichts wird, mache ich den rest weiter, das es wenigstens noch eine schöne wanddeko abgibt.

bei der wahl der stähle bin ich allerdings noch nicht so entschlossen

ebenso bei den behörden

hallo zusammen,

da ich ja vorhabe mich auf das Schmieden von Büchsen zu spezialisieren
habe ich bereits Informationen eingeholt durch Videos und Bücher, die ich euch nicht vorenthalten möchte.

als erstes ein Klassiker:
Der Büchsenschmied im Kolonialen Amerika
https://www.youtube.com/watch?v=Hfe-tndlB0U

Schmieden eines einfachen Laufes:
https://www.youtube.com/watch?v=7Yu1gIVT4hA

Schmieden eines Laufes durch eine Spirale:
https://www.youtube.com/watch?v=K7eacS2oDcs

Ein gutes Buch zum Thema ist:
"Alte Schmiedekunst, Damaszenerstahl"  von Heinz Denig

viele grüße
Paul

So, habe heute alles aufgeschraubt, es waren metallstücke drin, eines klar als schraube zu identifizieren, ich denke das ist nachdem die dichtung repariert war eingesaugt worden in den hinten zylinder, ich kann mir aber nicht ausmalen wo die herkommt, es ist nirgendwo etwas abgebrochen und es fehlt auch nichts, aber egal, der hammer macht keine geräusche mehr die er nicht machen soll.

eigentlich, war den hinteren Zylinder zu öffnen meine letzte option, aber würdest du es mir empfehlen um eine mögliche beschädigung des kolbens zu verhninden?

 

ich befürchte das wenn ich den zylinderkopf öffne die dichtung in ihre einzelteile zerfällt.

ich werde bald wie möglich das video hochladen, vielleicht wird jemand schlauer daraus.#

aber wäre es nicht mögich das das viele öl aus dem öler in den zylinder gelaufen ist und nun am deckel aufschlägt? oder würde das rausgeschossen werden?

Hallo,

heute war ich dabei die angeschweißte Stange des Hammers durch  einen Bügel zu ersetzen.

Als ich ihn mal eingeschaltet hatte, lief erst alles wie immer, doch nach gefühlt 10-20 Hüben fing ich an ein lautes hohles Klopfen im hinteren Zylinder, das vorher nicht da war.

Ich habe den Hammer sofort ausgeschaltet, und mal auch einen Blick in den Öler an der Rückseite des Zylinders gewagt, und der vorgestern noch randvolle Öler ist restlos Leer, und im Lager des Schwungrades (der öler hat leitungen zum hintern zylinder, und zu den Gleitlagern von dem Riemenrad und Schwungrad.) wird es wohl nicht gelandet sein, denn sonst wäre doch eine Öllache am Boden zu sehen, ebenfalls ist mir aufgefallen, das die luft die durch das Rückschlagventil auf dem Deckel des hintern Zylinders geblasen wird furchtbar heiß ist und auch Öl ausgeblasen wird.

Was ist normal und was könnte ein Hinweis auf eine fehlfunktion sein? ich werde heute abend oder morgen noch ein Video einstellen das man sich das mal anhören kann.

meine Vermutung liegt darin, das da es urplötzlich aufgetaucht ist, und die gut 2-3 hunder ml Öl aus dem Öler in den Zylinder hinten gelaufen sind oder das die Kolbenstange zu viel Spiel hat.

 

technisch läuft alles wie bisher

 

Ich hoffe jemand kennt mein Problem und kann mir helfen.

 

mit Freundlichen Grüßen

Paul

Es ist vollbracht.
Die Lösung war so einfach aber schwer zu finden ohne eure Tipps vielen dank.

wen es interessiert:
Der Elektriker stellte fest das der Motor, wie hacheschmied schon sagte, auf 2 phasen läuft.
Nachdem das behoben war, lief der Motor schneller und der Bär hebte siche wieder ein stück mehr.

da aber das nochnicht genug war, ging ich nach dem Tipp mit dem Öl zu dem mit den Ventilen über.
Ich hatte das Steuerungsventil bereits draußen und konnte nichts fehlerhaftes feststellen...
heute hatte ich also die hintere "walze" ausgebaut, die sich als "Drosselrückschlagventil" heraustellte welche mit dem fußhebel mit verstellt wird, das muss die "dosierungsmöglichkeit" sein von der Mirko am Telefon und ein anderer hier im Forum sprach.
Auf den ersten Blick schnien alles in ordnung... den Deckel angehoben kam aber das "grauen" keinerlei dichtung, das was mal daran war war ein lederfetzen der mit Kupfernieten am Deckel festgemacht wurde, ich habe die maße des Deckels genommen, ein Hartgummi zugeschnitten,beides gereinigt, löcher hineingebohrt und über die alten nietköpfe gestemmt, anschließend verklebt.

jetzt hebt sich der bär wie es sein soll, er verschwindet samt Gesenk im Zylinder und über das Drosselrückschlagventil lässt sich der Hammer super dosieren.

jetzt kommt ein neuer Bügel (statt der improvisierten Stange), entsprechende zugfedern und er ist wie neu. 

Vielen dank für eure Hilfe 

mit freundlichen Grüßen 

das mit dem leicht drehen kontrolliere ich heute, nur die Keilriemen zu entspannen wird schwieriger als gedacht.
Der Elektriker weiß schon bescheid und kommt Montag oder Dienstag 

So, es gibt neues vom Hartenfels:

 seit Mitwoch abend steht der Hammer nun endlich bei meiner Werkstatt und ich konnte mich ans Schrauben statt Streichen machen.
Ich wollte bevor ich ihn komplett auseinander nehme, der Theorie mit dem Öl als dichtstoff folgen, da er sowieso an vielen stellen sehr trocken war.
Also habe ich alle Schmierstellen und Vorrichtungen gereinigt, und war danach nicht zu sparsam mit Öl.
Ich habe ihn laufen lassen, und siehe da: schon viel besser... zwar fällt der Bär immer noch fast herunter (nur jeder 5te Hub schlägt auf dem Gesenk auf), aber mit einem Stock lässt er sich problemlos nach oben hebeln wo er dann auch etwa 5 hübe bleibt bis er dann wieder Hub für Hub nach unten sinkt.

nach 5 Minuten aber musste ich abbrechen, ich stellte fest das der Motor extrem Heiß läuft und sogar starke Wärme im hinteren Zylinderwar, bei dem Hinteren Zylinder glaube ich das das Öl von der Zufuhr lediglich nochnicht komplett verlaufen ist, da werde ich wohl etwas nachhelfen und von oben in die "Walze" nochmal ein zwei schüsse öl hinein machen.
Bei dem Motor allerdings bin ich mir noch unschlüssig, nach 3 jahren draußen stehen könnten verunreinigungen das problem sein, abgenutzte kohlen, oder oder oder.... 

aber da sich ja der Bär ja quasi bei laufendem Motor fast schon von Hand hochheben lässt, glaube ich das eventuell der Motor zu langsam läuft, denn wenn man den Bär nach oben hebelt, bleibt er ja ein paar Hübe dort, die Kompression könnte also schon gegeben sein. 

Was meint ihr dazu?

Viele Grüße Paul

also, was da drin steckt kann man auch irgendwie rausbekommen, im Notfall sogar herauserodieren.