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also wenn's um das wieder frisch machen von Blattfedern geht: vor einiger Zeit war da mal ein schöner ausführlicher Artikel in der Oldtimer Markt. Das Heft habe ich leider irgendwo verbuddelt, aber vielleicht findest du ja was im Netz.
Ich teile die Einschätzung, dass Hobbyschmiede wohl mangels technischer Ausrüstung mit der Federinstandsetzung überfordert sind. Dafür können Hobbyschmiede die Federn immer irgendeiner anderen Bestimmung zuführen

Gruß
Christian.

Das sieht wirklich gut aus, da schließe ich mich uneingeschränkt an. Da ich gerade eine ähnliche Baustelle habe und mir die Sylomerplatten auch viel zu teuer sind, interessieren mich die hier verwendeten punktförmigen Schwingungsdämpfer. Kannst du diese hier mal näher beschreiben?

Gruß Christian.

Hallo,
ich hatte auch das Problem, dass das Gebläse bei geschlossener Luftzufuhr in die Feuerschüssel zu stark war. Da an dieser Stelle immer was durchpfeift, habe ich die eine Drossel eingebaut. Bislang erst auf der Saugseite, d.h. durch einen Blechschieber vor der Ansaugöffnung des Gebläses, weil das mit Bordmitteln schnell umsetzbar war. Besser, weil energieeffizienter wäre es, eine Drosselklappe in das Rohr zwischen Gebläse und Feuerschüssel einzubauen.
Durch eine Drosselung geht die Stromaufnahme des Motors zurück. Bei deiner Variante, die überschüssige Luft über den Kugelhahn abzublasen, läuft das Gebläse weiter unter Vollast. Versuch's mal.

Gruß

Christian.